Dicas para sua Bike
Faça você mesmo a manutenção de sua bike, desde que você possua
ferramentas adequadas, ou confie ela a uma bike shop especializada ou a
seu mecânico de confiança.
Evite quebrar seu
câmbio/gancheira
 Quando
você for encarar aquela descida esburacada, que geralmente vem depois de uma
subida forte, troque pelo menos 3 catracas caso a corrente esteja na catraca
maior e passe para a coroa grande, como na foto ao lado. Isso evita que o
câmbio traseiro, estando na catraca maior, acabe enroscando nos raios da roda
traseira por conta dos solavancos causados pelos buracos na pista, e a corrente
na coroa grande fica mais esticada evitando o contato da mesma com os raios da
roda. Desse jeito você preserva o aro, os raios, a gancheira e principalmente o
câmbio traseiro da bike. Com o tempo essa manobra fica automática e sua
pedalada não vai ser perdida.
Relação sempre em dia
 Você pode andar com a bike
toda marrom de barro, mas deve sempre fazer a limpeza da relação de
transmissão. São os componentes móveis que ficam mais expostos e suscetíveis
a um maior desgaste por conta da sujeira. Primeiro utilize uma escova de dentes
usada (ou uma especial para este fim) para retirar a sujeira mais grossa da
corrente e coroas, utilize um raio (de roda mesmo) para retirar a sujeira entre
as engrenagens do pinhão ou catraca e também nas roldanas do câmbio traseiro.
Essa sujeira grossa absorverá o óleo que você aplicar na corrente se a
relação estiver suja, e a lubrificação não fará efeito por muito tempo.
Girando o pedivela para trás, limpe a corrente com um pano seco na parte
inferior, apertando bem os dedos, primeiro as partes internas na corrente e
depois as laterais, se houver muita sujeira na corrente limpe também entre os
elos com um pano e um raio. Limpe também com um pano seco entre as coroas do
pinhão e do pedivela para livrar completamente da sujeira. Limpe também as
roldanas do câmbio. Com a relação completamente limpa e seca engate a marcha
mais pesada e *aplique o óleo na parte inferior da
corrente encostando o bico do aplicador na parte interna da corrente e girando o
pedivela para trás em velocidade moderada para não aplicar óleo em
excesso. Certifique-se de que toda a corrente esteja lubrificada. Apóie a bike
em um suporte e passe todas as marchas para deixar uma camada protetora de óleo
em todas as coroas. Nunca aplique óleo em cima da catraca
ou pinhão nem na parte externa da corrente, pois acumulará muita
sujeira. Este procedimento de limpeza e lubrificação deve ser feito sempre que
possível pois os componentes da relação são a alma da bike, e custam muito
caro também. Troque sua corrente sempre que necessário por uma nova quando a
quilometragem atingir entre 1.000km e 2.000km, assim as coroas e o pinhão podem
durar quase 10.000km com o uso de três ou quatro correntes novas, que ainda
podem ser revezadas quando a relação já estiver um pouco gasta e não aceitar
mais correntes novas. Você pode utilizar uma só corrente até acabar com toda
a relação, porém o desempenho do sistema será comprometido, exigindo maior
esforço na pedalada e causando imprecisão nas trocas de marcha. Uma corrente
muito gasta também fica mais propensa a quebrar e estragar sua pedalada.
*Esta
maneira de lubrificar a corrente pode ser utilizada em uma corrida, não
gastando mais do que alguns segundos. Leve sempre óleo com você em um pequeno
frasco.
Freios
macios
Se
os freios (no caso de freios v-brake ou cantilever a cabo) de sua bike estiverem
com o acionamento duro e o cabo parecer estar travando é hora de providenciar
uma manutenção. Certifique-se de que os cabos de aço e conduítes estão em
bom estado, sem dobras ou desfiando. Sem desmontar os cabos, retire os conduítes
dos encaixes para expor as partes internas dos cabos de aço, limpe com um pano
seco apertando-o para livrar completamente da sujeira, se estiver um pouco
oxidado utilize uma palha de aço. Aplique uma camada de graxa branca no cabo e
deslize o conduíte para espalhar a graxa por dentro. Recoloque os conduítes
nos encaixes e acione os freios várias vezes para certificar-se que tudo está
no lugar. Se os v-brakes se movem com dificuldade aplique um pouco de
lubrificante líquido nos pivôs do quadro e garfo. Feito isso, se ainda for
preciso uma certa força pra aciona-los, pode haver excesso de tensão das molas
do v-brake ou cantilever, solte um pouco os parafusos reguladores da tensão das
molas nas laterais dos freios e vá testando até o acionamento ficar suave mas
sem comprometer o retorno do cabo totalmente, o que causaria uma folga nos
manetes.
Cabos
de câmbio
Para
os cabos de câmbio o procedimento de limpeza é o mesmo dos freios e a
lubrificação no caso do câmbio dianteiro pode ser feita também com graxa
branca, mas no caso do câmbio traseiro é recomendado utilizar um lubrificante
para condições extremas do tipo Finish Line (Cross Country - verde) para
obter-se mais precisão e rapidez nas trocas de marcha.
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